猴硐

今次到台北重踏平溪線，並不是那些年的懷緬效應，而是要到訪其中一個車站--猴硐。猴硐原本只是一個平溪線上毫無特色的小站，她沒有十分的天燈，平溪的架空橋，菁桐的木構日式車站；多年前還只是一個只得數十戶煤礦遺民的暮年村落，但自從村民開始養貓治鼠兼解悶又由得牠們數目自然日增後，貓多過人的事蹟被一傳十十傳百，往後便演化成現在人所共知的猴硐貓村了。

到貓村可帶備一點健康的貓食，可非常受歡迎...而一些逗貓的玩具對小貓咪來說還是非常受落，若遇上見慣世面的貓兒，也是有點自討沒趣的...

北行了

剛到了台北走一轉回來，果然是一個短線遊的好地方，因為到了第四天已沒事可幹，只有Hea著走(不過要去Hea還是有很多選擇的)。若然只集中進攻台北車站週邊，除非有當地人帶領尋幽，懂得逛的也七七八八。不過話說回來在台北街頭閒遊著還算是寫意的，我想是因為除了景點多碰著強國蝗蟲外，遊走在街上及捷運裡餐店中也絕少見到他們的身影，犯不著像香港般滿目瘡痍，看不見財大氣粗頣指氣使殺聲賈天橫衝直撞，感覺蠻是良好。而台灣人的素質也算是中國人社會中數一數二；在街上主動幫助遊人，捷運裡不強佔博愛座，先出後入左行右企都是企企理理，身為曾受著英式教育的香港人也感到汗顔，加上日漸受著強國人民同化，香港人的國際文明人形象已然失守，只望台胞能為我們堅守著禮儀之邦的金漆招牌...當然還有肩負著文化傳承的繁體字。

雞雞的平溪

由菁桐回程一個站仔到平溪，只需十分鐘左右。月台與菁桐的相比，卻是古早味欠奉。下車後照舊先走到老街一逛，但比起菁桐的看頭更少，唯一賣點就是那條高架於民居上的路軌。需然不用二十分鐘就走完老街一圈，但都要乾等一小時的回程車返台北，幸好月台附近有貓貓出沒，逗逗牠們玩玩，時間都易過啲！
平溪的小月台真的平平無奇




冒死走到架空路軌上的英姿！





這兒勝在貓多，令人樂透



時近黃昏，咁就玩咗日



整日沒什麼到肚，晚上回台北後就歎番餐任食網燒，每人都係HK140連酒水

吸一口菁桐氣

台北線平溪煤礦鐵路是一列三卡的超慢車，由瑞芳"慢"遊到尾站菁桐約需一小時。到達後可遊走一下煤礦遺址，博物館及呃遊客的老街，走走吃吃一小時剛好回月台搭乘一小時一班的列車回頭到下一站"平溪"。

鄉郊小站"菁桐"，隨歲月遺下不少風霜



車慢班次疏路冷清，令很多遊人喜歡走到路軌遊蕩



當年的礦車被掛滿祝福用的竹筒



很多裝置仍是百年如一日



還要注意什麼？


仍保留著日治時期木建小月台遺風

台北搞乜軌

是月10-12日正是冚公司遊台北的大喜日子，三日兩夜可以好悠閒可以好唔得閒。頭尾兩日都係預咗白過，第二日全力出擊來回坐四小時火車暢遊近百年歷史的舊煤礦鐵路：平溪綫
由煤礦公司始建於1919年的平溪綫，由瑞芳站到尾站菁桐站共行經八個小車站，大多是日治時期的木建小車站；除著礦業的沒落，現以旅遊業支撐的平溪線，以"十分"，"平溪"及"菁桐"的老街較有人氣外，其他車站已顯得破破落落，有些更是無員工站，列車停經時只是像徵式將車門開關一下罷了。作為觀光線列車的坐位安排只是如地鐵般對坐，要望出窗外簡直擰到頸梗膊痛，所以同行多名友人索性大覺瞓以示不滿，至於景色方面...等D菲林沖好之後再同大家慢慢研究。