九洲鐵道記念館

距離福岡個半鐘有多車程嘅門司港，於博多站搭1430日圓火車便可到達。走出舊式車站第一個景點當然要到九洲鐵道記念館一遊，三百日圓比國內的入場費還化算！戶外陳設著多部狀態良好保養異常新淨光鮮，像要隨時可以候命出動的舊式機關車。打頭陣的是兩部蒸氣車頭，接著的是幾部電氣火車，當然外形超經典70年代日劇慣見的飛燕與月光也是坐上客。當中有些車廂是可以開放予遊客參觀，不過要注意先換上拖鞋才可進入。看過戶外的實物後便可以到陳列館了解一下九洲火車的歷史，內裡存放了大量昔日的鐵道遺物，還有模擬駕駛體驗，當然少不了賣相精美包裝別緻的紀念品。面積不算很大的火車博物館，遊遊蕩蕩也能玩個多小時，如果一家大細到來還可以一坐館旁的小小親子火車，小朋友們必定樂透。

就算不附入場費也可以一睹蒸氣機關車的本尊，在國內是天荒夜談

有兩台蒸氣機車但不能上車參觀

這部美式輕型電車也可能在大上海年代出現過

月光...

飛燕...還欠雷電就是三面拳了

尚有一些自覺不大有型的車頭

館內也頗有看頭的

雪福岡

今年公司旅行，由兩年前的東京到大阪而家直殺落福岡，是為避過核擴散還是無地方好玩？不過得嗰三兩日時間其實又無乜得揀。適逢百年大降雪，九洲有幸（定係人家不幸）下著難得一見的大雪；當然所謂大雪的定義只是我們這些少見雪的鄉下仔來界定，但已足夠讓我們樂透。所到之處也份外美麗，可惜的是今次帶小病上陣帶大病回朝，食足成個禮拜藥都未止到咳，菲林一筒都影唔到兼且無乜斬獲，又無嘆到咩新奇美食，不過最緊要同啲好同事玩得開心，所以每年都好期待呢個旅行。

上吧！旺財...

以貓聞名的台灣猴硐，也不是人人也會對貓有好感的。貓咪為這裡帶來了新的旅遊經濟，但絡繹不絕的訪貓人同時亦擾亂了居民閒適的生活。路上便碰著一位更年期大嬸，千方百計要其家犬趕走附近的貓兒；貓貓只是晒著太陽，狗狗原本也樂得清閒，相安無事的突然被更年期大嬸抽打被逼迫趕貓，萬般不情願輕吠兩聲又被嫌不夠落力，最後還是要上演一場貓狗追逐戰才能平息歐巴桑的怒憤揚長而去...在旁觀看的我們縱有點兒無奈，但若相比諸多的虐貓殘害事件，這可能已是對貓貓的最低武力了。

貓凶

早幾日晚上照舊去探一探屋企附近長樓梯的兩隻小貓，找不著牠們的蹤影的同時卻被人抓個正著。隱約看見長樓梯的中段有幾個人影呼喊，於是跑上去看個究竟；原來是一班在附近餵貓的義工發現盤踞這裡的兩隻小貓其中一隻有被人施暴的跡象，這隻被義工稱作肥妹的小貓滿口是血害怕地瑟縮於椅子下，眾人都苦無對策。幸好表面傷勢不算非常嚴重，安慰了一陣子後還會四圍走動，因為太晚的關係義工們決定翌朝才捉牠到醫院。閒談間才知道這區的虐貓事件原來時有發生，義工們每每要與壞人們鬥智鬥力，而除了每晚餵飼愛貓外還要關心牠們的行蹤去向，隨時要到有關部門認回被捉拿的貓貓。其實可以認回已算是不幸中之大幸，更多的是只能找到屍骸甚至人間蒸發...居住環境裡容不下小小的貓兒，狹隘的是城市空間還是城市人的胸間？

麵膳

通常不用上班又早起的週末，都會磨番杯咖啡煮個即食麵做早餐；而為免食到口寡寡，即食麵間中都會轉吓款，穩膽嘅出前一丁麻油味，公仔麵原味冬菜及香辣味都是常客，但不知何解公仔香辣麵近年比較難入手，屋企附近已很少見其芳蹤。回想第一次朋友推介這款其貌不揚的麵食，真有驚為天人的感覺，到現在也是吃不膩的款式。辛辣麵偶爾吃一下也不錯，但也不致於是熱愛品種。早前推出引起搶購潮的出前一丁黑蒜油味確是有點驚喜，但多吃幾次便很快有滯滯哋的感覺，反而其比較低調的紫菜豬骨湯味還能引起一點食慾。間中亦會買一些價位較高的日本泊來品一嘗，以舒緩一吓麻木的味蕾。自小到大也很怕吃著那些餐廳特供麵，什麼頂好大光力康真是味如嚼臘敬而遠之，眾多麵食五花百門的調味包最怕是雞蓉味；營多撈麵間唔中一餐確係盞，一大堆味精任落食到喉乾頸喝，多吃真係有死亡嘅感覺，當然最想死嘅就係開佢嗰幾包嘢搞到一手都係嗰種難堪...最後當然係由細食到大揸碎食煮熟食都咁可口嘅統一福字麵，耐不耐就要品嚐一吓以解相思，勾起唔少童年回憶與渡輪情懷。

關於那些關東火車-5

經過半小時的車程，來到一個叫大青的車站，其實是為了一個火車博物館而來，下車隨口問人便很容易找得到。附上五十元人仔可到存放幾十部蒸汽車頭的倉庫參觀，另外一邊的博覽園又要多花五十，聽說沒什看頭，大概可以省下來。

大青站是一個小城鎮，很多雖要拍攝蒸汽機車的鏡頭也在這裡取景

來到這兒便看見電影拍攝中，還有搭建的車站

今次幫忙拍攝的是1771的兄長:上游1770

所謂博物館只是將一眾古董草草放在一起，任由封塵失修銹蛀侵蝕...只算是一個停屍間，濫收入場費又無心打理，還是日本的梅小路對辦

得見上游三兄弟最後出廠的1772，但卻是最早退下來封存

回程可乘坐三元錢的公車回調兵山(不是這部)，或等待四時半的回程火車

關於那些關東火車-4

眾人拿著相機擾攘了一輪，看得出各師傅們已對此等現象見怪不怪。最後靜待火車作加煤加水後轉換路軌再開進站台，扣上一早已停泊在這裡的硬座車廂準備出發。除了我們冒著嚴寒在外面搞事外，大部份乘客一早已躲進車廂中閒坐，當我們向站台上的乘務人員附過每位一元人仔後，火車便除除開動，往大青站進發。

每個車頭也有她的出世紙

與車卡對接，往大青是以後波行駛

硬座車廂還很有古早味

車廂內的供暖系統也是靠燃煤的

車外呼嘯而過的風光

關於那些關東火車-3

下午兩點左右回到車站，直接闖入月台後便見著一輛蒸汽火車頭駛近，但她並不是埋站，而是駛入站旁的位置檢查維修加煤加水。得見著這樣的境況，我們一伙當然衝上前圍睹拍照兼親手觸摸一下。這架由唐山車廠於九十後生產的機關車：上游1771，是世上最後一批打造的蒸汽車頭，在這個仍然產煤的地方運行著，肩付起運載民眾的最後任務。

上游1771進站

近距離包圍運作中的蒸汽機車，被蒸汽與煤屎弄得一身也不亦樂乎

趕緊維護加煤加水，二十分鐘後再度出發

關於那些關東火車-2

調兵山煤礦鐵路的資料，在網上是很輕易可以找到的，但比較update就很乏善足陳。若是看見網上圖片的"盛世"，現場一定會令大家失望...由於考慮到每況越下的人流及可持續性，蒸氣火車的班次已縮減至每天早午兩班，就算有些保留了的班次亦已逐漸被柴油機組代替。就恰恰是這樣，所以早上來的時候只有撲個空，唯有在沒什看頭的調兵山市閒逛一下，等待下午14:26開往大青站的班次了。

柴油車頭東風號，就像當年的九廣鐵路

冷清的車站大堂，隨了到煤礦上班的工人，已剩下不多的乘客

月台上的火車垃圾箱，明顯是用過心思去打算招遊客的

用來為蒸汽火車加煤的起重機，自身也是燒煤的

很少火車進出的站台，可以放心橫越

修車軌也是很山寨式

關於那些關東火車-1

今次到東北之旅的最大目的，是要到瀋陽的調兵山市車站，一睹還在以蒸汽機車頭運作的鐵法線煤礦鐵路。由於我們在瀋陽北站下車，要到調兵山市便要乘坐從瀋陽站開過來的大巴，又因為不知原委人生路不熟關係，唯有多附十元予車站的混混駁腳去趕上這架正價三十元的尾班車。大概一小時車程便到達了調兵山快速汽車客運站，小小的汔車站前路口經一輪的士拉客過後便變回一片荒蕪。由於是尾班車關係，車站關燈後週遭更伸手不見五指，寒風刺骨下被馬路對面唯一營業的韓烤吸了進去...吃過飽飽後得有心人指點，打的到了調兵山火車站對面的寶平酒店，標間只是百五元人仔，以其裝璜及員工們少有的親切態度，大家也覺得很化算，至少勞師動眾一晚後終可得到安寢。