一往直前

明天便向著嚮往已久的K2 Base Camp出發，這應該是目前為止生存到這一刻的一個最大挑戰。挑戰在除了這條路線的種種未知，還有已知不復當年的體能。出發前頸椎作了一輪大修，回來當然又要重新調校。但很多事情是有所為有所不為，今天拿不出勇氣走這一步，明天只會發覺人生已沒有太多想走的路。如果身體壯況無恙其實也滿有信心完成的，當然很多事情也不是自己能計算掌握，與其日日得個講，不如先動身闖一闖；旅程最困難的其實就是...起步。

廁子

見識得多國內茅坑，都不會大驚小怪強國人為何會公然大解小決。越是內陸越見開放的公廁早已練就強人一股泰山崩於眼前也不改容的風骨，一字排開無遮無掩但求快趣方便，擺明比你睇仲邊得嚟咁多偷窺。橫豎一道破門也阻隔不了氣味，來個君子坦蕩蕩起碼得知閣下開大定開細抑或唔知搞乜鬼都無謂要人呆立等位。剛進廁還是正如廁的都會四目交投心裡就是明明白白唔阻閣下發達。強人週街痾無視途人目光只因習慣諾諾大方，痾者自省旁人自律，邊有話得似港燦圍觀拍片瘋傳咁缺德又無品。大國未崛起就寧要核子不要褲子，家陣強國當道就不要褲子亦不怕無恥，吹得脹人有大叠銀紙多到可以抿屎。

山瘋

 
都是名氣惹的禍；世界最高峰珠穆郎瑪(8848m)，不論新手老手只要肯闊綽出手，約39萬港元便可讓人簇擁著閣下登頂，當然成功與否還要看天氣，山體隱定性及登山者的耐力與裝備。但想留名的人著實不少，終令珠峰出現人滿之患。相對於一般人心目中認知度較低的K2喬戈里峰(8611m)，卻是真正攀登好手心中的終極，乃至是一道難以逾越的高牆...
K2坐落於巴基斯坦的喀喇昆崙山脈，K是指喀喇昆崙山脈，2是代表喀喇昆崙山脈第二座被考察的山，亦是世上公認8000m級別中最難攀登的山峰。講咁多廢話當然唔係諗住咁不自量力去攀爬，就算有錢有裝備都無咁嘅本事同勇氣，今次只不過係打算徒步進入K2的Base camp,  一睹這個眾山之王的真面目...(如果天氣及運氣都好的話)。
K2BC是一條世界頂級的徒步路線，順利的話十多天可以完成(當然不包括出入山的車程與不可預知的變數) ，途中可飽覽數十座六七千米的高峰，而八千米級的也有數座，當然高原徒步從來是不好受兼有你好受！而終極是要摸黑翻越Gondogoro La埡口(5700m)。希望今次繼符符碌碌登上玉珠峰後又創一項奇蹟...

澳 浩 哉

 
對大澳有著一份執著的情意結，緣於幼時玩伴母親是大澳原居民，祖父母仍居住在水上棚屋，所以經常有幸造訪生事留宿黐飲黐食。可以玩的地方也大致玩過，吃得下肚的也叫吃過一點，亦見著這個小小漁鄉這二十年的變遷。以前的兩毫錢橫水渡早已一去不復還，棚屋受祝融之災令舊有的買少見少，丟空經年曾經偷偷闖入的大澳警署也落得成為有錢人服務的歷史建築。航道上多了看不到海豚的包睇到海豚快艇遊，少林境外分陀也看中插了旗。私營民宿咖啡店以及從未見過但突然多了的巧立名目傳統小吃，也為著遊客的進貢紛紛橫空而來。當然強國人的無孔不入也造就了這裡的旅業發展...要水鄉走回頭路就像舊調不能重彈，政府不經大腦的發展只會加快對脆弱生態的摧殘，要找回一個昔日平靜撲素的水鄉只能於記憶裡逛逛。

趕 鴨仔

如非必要，假日盡量避免行經強國租界廣東道，除了沒有資格走進浮華大地外，更怕被兇湧的人潮擠至休克，或甚給手拉車輾碎腳掌。碰上蝗氣迫人的蝗甘週，又來了隻荷蘭膠鴨，更令租界一帶擠得水泄不通。不幸地這天因事要途經這裡，需然因膠鴨關係感覺港人比例有所回升，但氣勢總是有給比下去的感覺。相對視錢財如糞土，貪得就唔好慳的強人大包小包一車車的氣高趾揚血拼完順道襯一下墟看一眼大鴨踩一腳小鴨；港人父母專誠為了滿足子女，情侶為了滿足情侶，山長水遠排除萬難不怕犧牲都要覓得鴨縱務求參與洗版行列的行為較勁，港民無疑給比了下去...人家淡淡定仲有大把錢淨，踩著鴨頭擒上鴨身霸氣盡露；身為主人家卻趨之若鶩慌死執輸拼了小命也要與鴨共泳，蝗蟲進化成龍，地頭龍卻慘變可憐蟲。國內景點逢長假必遭淪陷，港人港地又怎能獨善其身。

一震發財

雅安2010~川藏線的尾聲，當年不經意按下快門隨便記綠一下；
這樣的山城，要敵得過七級天災尚要奇蹟，何況是人禍豆腐渣...強國大官最關心的是死傷人數受災程度。並不是他們都懂得愛民如子，只是他們都懂得蟻民原來可以印銀紙。平時有事沒事只視人民如糞土，遇上天災橫禍就糞土如錢財。泱泱大國世界第二經濟體原來係把鬼，國庫再大都是黨的，要賑濟就要人家的。人家拿來賑災的，最後還是黨的。黨發級地方賑濟的，當然就係地方的。死人塌樓家破人亡餐風露宿有冤無路訴才是愛黨愛國的人民...的。

直島

位於四國瀨戶內海的其中一個小島：直島Naoshima；由於集結多座人氣藝術館，令這個人口不足4000的小島成為一個旅遊熱點，其中以安滕忠雄設計的地中美術館與島上兩個草間彌生南瓜最為廣受歡迎。
要到直島可以由岡山站轉乘到宇野的火車，由宇野港乘二十分鐘船到達直島的宮浦港，建議大家早一點前往然後搶先租用單車，皆因島上只有很小數的單車舖迎接無數的客人，我們就是為了辦理住房手續而錯過了租賃單車的時機。這裡單車一天是500日圓，電動輔助式的要1500日圓，若閣下懂開機車當然要一試島上颷車的滋味，但可租用數量就更少了。
若果單車租不了又或是不懂開便得靠步行這途徑，雖然是有巴士來往，但班次也不是太頻密，要先留意一下時間表較好。由宮浦港步行往地中美術館大概要45mins, 原途於半山可以一覧瀨戶內海的境緻，慢慢走也不算太疲累。不過要注意的是由李禹煥美術館到つつじ荘 這一段路單車是不能進入的，要有回頭取車心理準備。

 到達宇野港看到一地雕塑已嗅到藝術氣息

 160日圓一程船，今次遇上國際藝術祭

直島宮浦碼頭有咨詢中心，記念品及餐廳

當然唔少得歡迎大家到埗的草間紅南瓜

看似很大量的單車也敵不過更大量的人潮

島上的民宿要盡早預約，雖然不是什麼星級標準，但也算舒適整潔

非常著名的直島錢湯公共浴場，有分男女賓部，亦有記念品販賣

內藏很多令人摸不著頭腦卻又十分著名之藝術裝置的地中美術館盛惠2000日圓

亦是安滕忠雄風的李禹煥館，相對較細小，1000日圖

黃色南瓜與一地雕塑

這個不是裝置，是隨海都有的水母

還有與島民共存的貓

軌跡

今趟日本行，由於時間不合，錯過了一些蒸氣觀光線，但是卻於多個新地方搭乘了一些鐵路及電車系統，算是一個不錯的經驗與回憶...

 

岡山電氣軌道：1910年(明治43年)建立的岡山路面電車，於市內只餘下很短的一截車程，而當和歌山電鐵接手後更出現了貓站長小玉的姐妹車

廣島電鐵：同是1910年開始運轉的路面鐵道，經原爆歸零後重新出發，可搭乘著她前往原爆記念館感受戰爭對平民的傷害有多可怕。

大阪阪堺電車：1911年運行的阪堺電車，就像東京荒川線一樣隨著都市發展而大大痿縮，幸好日本人都愛保存自身的集體回憶，令這百年鐵路沒有被城市化吞噬，坐一坐短短的天王寺線是一個很好的體驗。

瀨戶內海景號：觀光列車"快速瀬戸内マリンビュー号"，每日來回各一班，由廣島站沿著海邊的吳線行駛，內裡都是以航海為主題的裝飾，可覽瀨戶內海的海天一色。而於吳車站下車更可參觀大和戰艦館及擁有1：1潛艇的海軍史料館。

叡山電車：於京都京阪電車出柳町站的叡山電車是春賞櫻花秋看紅葉的市郊線。定時開出的特別班車以超大的觀景天窗作招來，部份坐椅更是以面向窗戶設計，非常貼心。

牛若三號：從叡山電車的鞍馬站下車進入著名的鞍馬寺，以100日圓可搭乘這部歷史悠久的登山小纜車，免卻一小部份登山路。

 這駕於廣島站出沒的麵包超人專列只是碰巧遇上而已。