麵膳

通常不用上班又早起的週末，都會磨番杯咖啡煮個即食麵做早餐；而為免食到口寡寡，即食麵間中都會轉吓款，穩膽嘅出前一丁麻油味，公仔麵原味冬菜及香辣味都是常客，但不知何解公仔香辣麵近年比較難入手，屋企附近已很少見其芳蹤。回想第一次朋友推介這款其貌不揚的麵食，真有驚為天人的感覺，到現在也是吃不膩的款式。辛辣麵偶爾吃一下也不錯，但也不致於是熱愛品種。早前推出引起搶購潮的出前一丁黑蒜油味確是有點驚喜，但多吃幾次便很快有滯滯哋的感覺，反而其比較低調的紫菜豬骨湯味還能引起一點食慾。間中亦會買一些價位較高的日本泊來品一嘗，以舒緩一吓麻木的味蕾。自小到大也很怕吃著那些餐廳特供麵，什麼頂好大光力康真是味如嚼臘敬而遠之，眾多麵食五花百門的調味包最怕是雞蓉味；營多撈麵間唔中一餐確係盞，一大堆味精任落食到喉乾頸喝，多吃真係有死亡嘅感覺，當然最想死嘅就係開佢嗰幾包嘢搞到一手都係嗰種難堪...最後當然係由細食到大揸碎食煮熟食都咁可口嘅統一福字麵，耐不耐就要品嚐一吓以解相思，勾起唔少童年回憶與渡輪情懷。

關於那些關東火車-5

經過半小時的車程，來到一個叫大青的車站，其實是為了一個火車博物館而來，下車隨口問人便很容易找得到。附上五十元人仔可到存放幾十部蒸汽車頭的倉庫參觀，另外一邊的博覽園又要多花五十，聽說沒什看頭，大概可以省下來。

大青站是一個小城鎮，很多雖要拍攝蒸汽機車的鏡頭也在這裡取景

來到這兒便看見電影拍攝中，還有搭建的車站

今次幫忙拍攝的是1771的兄長:上游1770

所謂博物館只是將一眾古董草草放在一起，任由封塵失修銹蛀侵蝕...只算是一個停屍間，濫收入場費又無心打理，還是日本的梅小路對辦

得見上游三兄弟最後出廠的1772，但卻是最早退下來封存

回程可乘坐三元錢的公車回調兵山(不是這部)，或等待四時半的回程火車

關於那些關東火車-4

眾人拿著相機擾攘了一輪，看得出各師傅們已對此等現象見怪不怪。最後靜待火車作加煤加水後轉換路軌再開進站台，扣上一早已停泊在這裡的硬座車廂準備出發。除了我們冒著嚴寒在外面搞事外，大部份乘客一早已躲進車廂中閒坐，當我們向站台上的乘務人員附過每位一元人仔後，火車便除除開動，往大青站進發。

每個車頭也有她的出世紙

與車卡對接，往大青是以後波行駛

硬座車廂還很有古早味

車廂內的供暖系統也是靠燃煤的

車外呼嘯而過的風光

關於那些關東火車-3

下午兩點左右回到車站，直接闖入月台後便見著一輛蒸汽火車頭駛近，但她並不是埋站，而是駛入站旁的位置檢查維修加煤加水。得見著這樣的境況，我們一伙當然衝上前圍睹拍照兼親手觸摸一下。這架由唐山車廠於九十後生產的機關車：上游1771，是世上最後一批打造的蒸汽車頭，在這個仍然產煤的地方運行著，肩付起運載民眾的最後任務。

上游1771進站

近距離包圍運作中的蒸汽機車，被蒸汽與煤屎弄得一身也不亦樂乎

趕緊維護加煤加水，二十分鐘後再度出發

關於那些關東火車-2

調兵山煤礦鐵路的資料，在網上是很輕易可以找到的，但比較update就很乏善足陳。若是看見網上圖片的"盛世"，現場一定會令大家失望...由於考慮到每況越下的人流及可持續性，蒸氣火車的班次已縮減至每天早午兩班，就算有些保留了的班次亦已逐漸被柴油機組代替。就恰恰是這樣，所以早上來的時候只有撲個空，唯有在沒什看頭的調兵山市閒逛一下，等待下午14:26開往大青站的班次了。

柴油車頭東風號，就像當年的九廣鐵路

冷清的車站大堂，隨了到煤礦上班的工人，已剩下不多的乘客

月台上的火車垃圾箱，明顯是用過心思去打算招遊客的

用來為蒸汽火車加煤的起重機，自身也是燒煤的

很少火車進出的站台，可以放心橫越

修車軌也是很山寨式

關於那些關東火車-1

今次到東北之旅的最大目的，是要到瀋陽的調兵山市車站，一睹還在以蒸汽機車頭運作的鐵法線煤礦鐵路。由於我們在瀋陽北站下車，要到調兵山市便要乘坐從瀋陽站開過來的大巴，又因為不知原委人生路不熟關係，唯有多附十元予車站的混混駁腳去趕上這架正價三十元的尾班車。大概一小時車程便到達了調兵山快速汽車客運站，小小的汔車站前路口經一輪的士拉客過後便變回一片荒蕪。由於是尾班車關係，車站關燈後週遭更伸手不見五指，寒風刺骨下被馬路對面唯一營業的韓烤吸了進去...吃過飽飽後得有心人指點，打的到了調兵山火車站對面的寶平酒店，標間只是百五元人仔，以其裝璜及員工們少有的親切態度，大家也覺得很化算，至少勞師動眾一晚後終可得到安寢。