pAndAmAniA ...沒事找碴: 09/01/2013

2013年9月29日

K2行吓山之七：冰火極樂

10-6-2013 Askole--Jhola(3150m)
昨晚7pm吃飯8pm就寢養足精神，迎接今早5am起身正正式式的真正意義上的出發！來巴國折騰咗成個禮拜終於有今日，吃過炒旦及果醬薄餅後收拾好行裝穿過Askole村落踏上K2之路。咁早起身係為咗响中午毒太陽高掛前盡量走多啲路，早上起行果然夠清爽，由於頭段路程標誌清晰路況算是良好，所以作為熱身也很適合。只是到了9am時遇著河水泛濫淹蓋了一條路段，所以要涉水過河，女的有專人背負，我們只有捲高褲腳至大腿以上，踏進冷得令人舉步維艱的雪水中，雙腳立即變得僵硬起來動彈不能！這種感覺真係好難形容咁痛苦，若果不是得挑夫從旁扶持住，跟本不可能有邁出腳步的力量。短短路程彷如渡日如年般，上到岸雙腳仍然像失去知覺，幸好廚師已立即泡茶及準備簡餐給我們休息回復體力，加上吸收過太陽能後總算又是一條好漢。
再上路的時候頓覺太陽比之前猛烈，走在乾涸的河床，亂石與沙令足下難以靠穩，消耗很多體力。而烈日更令身體水份快速蒸發，低估了所需用水量，即使口乾也只能慳著喝，到了12:30pm來到了營地Jhola。

沿路的景色也比較荒涼，烈日當空時是無處可避

過冷河

小休時的簡餐

從崖壁回落到河床

背負兩人的大包包再加其它物資也健步如飛的挑夫

中途有驢仔補給物資

Jhola 營地曾經有人駐場管理，那些年的生化廁所現在只是一個個滿是蒼蠅的旱廁

一路上由挑夫手抱過來的雞隻

廚師於石屋內做餐，晚上蓆地而睡

晚餐是就義了的雞腿與通粉

2013年9月23日

K2行吓山之六：終於起步遇著陌上歸途

9-6-2-13 Sakardu--Askole(3050m)
Askole是往K2的第一個營地，全程可有車路抵達，先要經過村落Shigar，然後走著只有4WD才能勝任的險道，相比當年走川藏的通麥/排龍天險更險，以為那年頭國內的師傅技術已很超人，但受過巴國窮山惡水洗禮的本土車手更直可稱神！
6am起床草草吃過早餐打包行裝出發，到達Shigar時會合了我們的挑夫隊伍；我們幾丁友舒舒服服安坐車廂中，但他們十多人要連人帶貨一起堆在車斗，忍受著癲坡的路程...和現實的不公平。
團隊大概是16人，定員是一名嚮導一位廚子及一位幫廚，之後便是刻苦的挑夫，當中有些中途退隊和兩名補給的駄驢人。照觀察每位挑夫約背負30多kg的裝備，我們每人的大包包有13kg的限額，若超過便要另議，幸好都能在預算之內。
車隊到10am於一個簡陋的小店停下，挑夫們都吃點簡餐，而我們就坐坐喝口茶。再出發時碰到兩名強國夫婦於路上小休，原來他們的團隊已開始起行，但男的說他首天吃了個雞心後便嘔吐大作，更發起燒來，為安全計唯有折返，在路上等候安排好的車輛。當他們一見著我們第一句就是問我們團隊的價錢，然後便興奮的訴說他們是什麼黃金團每人要花多少錢云云...令本來對他們境況的些微同情心也即時消散，若手邊有多幾件雞心定必塞他們吃個夠。
丟下他們繼續前行不久，因為前路塌方車輛不能通過，便要下車整理好裝備提前一天徒步，眾人要涉水步過被沖垮的路段，女的當然有專人照顧，男的便靠平時鍛鍊下來的身手。除了太陽較猛烈外路況也挺好走，大概一個多小時便到達今天的露營地點Askole。
Askole 由於有車可直接到達，所以物資還算豐富，而村民多以耕種為生，還有一間小商店經營著。而營地亦算管理完善，有照明及水源，更有清潔的廁所；當然亦是多得外國志願機構協力及資助才得以令配套完善。由於七月開始才是徒步的旺季，嚮導說這片小小的營地可擠上過千人，很幸運今天由我們來獨佔呢！

路上的風景

挑夫與物資的四驅

男人就是要這樣

山上流淌下來的雪水非常洶湧，很多路段也被沖得凌亂不堪

薄餅是巴國人的主食，無論淨食還是佐餸也不可缺

過橋要先下車減磅

車與路也是差不多闊度，不能掉以輕心

路段已被沖毀，唯有抱著物資過河

向營地進發，開始徒步之旅

我們帶了三隻雞上路，吃完後要靠數量不多的罐頭補充肉食

被雪山環抱的營地，風景算是不錯，最大的兩個營帳分別是廚房與客廳

這裡的環境是得到意大利的資助維護的

村民都以務農為主，聽說巴國人繼承了英國留下很好的水利工程，有助農作物得以生長茂盛

右邊是大廚，左邊是其助手，他們只要簡單的資源便可製作很多美味的菜式

也帶了很多零食留作茶點時間

2013年9月22日

K2行吓山之五：最後準備

8-6-2013 Skardu
Skardu約海拔2650m，昨天凌晨抵達時已經成身散晒，極度疲倦下加上過了供應熱水的時間，索性倒頭大睡。一覺睡到8am醒來沖個靚涼兼order了一份早餐，咳嗽依然持續，這對於要逐步適應高原生活來說並不是一件可以忽視的小問題，旅館的職員也殷切的帶我到附近藥房買藥。巴國與印度也是出了名的翻版藥物大國，人說這兒高科技學不來，但有程序製作模仿加上政府默許，搞個老翻成藥多少也能改善一下經濟，由其一些抗癌貴價藥品甚得強國用家青睞。花幾塊錢得到兩pack紅紅綠綠包裝的化痰止咳藥，吃過就知藥性是屬於較強的類型，副作用是喉部乾㿜睡意濃。
回到旅館遇見探險公司的職員及負責帶我們進山的嚮導Nabi，說要辦一下登山證，由於沒有預備相片便帶我到附近拍快照，順便買些明信片，回來後與隊友出外逛一下，到選購太陽眼鏡的地方有很多假雷朋，都是幾十蚊有交易，但比真貨重得多，相信戴久了也不會舒適。走了一會因太陽太猛烈所回旅館休息一下，晚上與探險公司確定好行程。由於停電次數太頻繁，所以要十時多才有晚飯下肚，明天要6am起床驅車出發到第一個營地Askole。

Snow land旅館舒適乾淨，是不錯的休整地

分好不同郵遞方式的郵筒

這裡有不少舖頭可補充一些裝備，但多數也是強國老番貨...而登山證也是這位老闆代辦的

小鎮街景

2013年9月15日

K2行吓山之四點二：柳暗花明褲都穿

典咗個幾兩個鐘又屹番起身繼續趕路，於漆黑的山路飛快前進。因車身持續搖晃跌跖，要穩住身軀也要花很大氣力，莫說是放鬆下來休息一下，一直到清晨時停在路邊茶檔喝口濃厚的Black Tea提一提神再上路。沿途下來都有很多檢查站，需要停車登記和問候一下。有時更要與持槍的警察同行，令到後座擠迫非常。8am到了Besham，在這裡吃個早餐及休息一會。之後的路上也是每到一個檢查站都換上一名警察，他們所持的槍枝都非常雜亂，由最常見的AK到軍方的FAL，以至各式MP5，也有見過AUG，及多種頗為舊式的步槍，對於彈藥供應也是一個問題，也可能要倚靠一下非官方渠道。

於三時許到了原本是昨晚在這兒留宿的Chilas吃午飯，之後便沿著有些似在怒江公路般的Indus River峽谷前進，進入了GilGit區域後於5pm到了可遠眺Nanga Parbat(8126m)的地方，這個攀爬難度相當大的八千級因一齣電影而被冠以Killer Mountain之名，不幸是在我們進行徒步後這裡的Base Camp發生了武裝份子槍殺攀山隊的慘案，多位世界知名的攀山專家魂斷於此，其中有兩位是征服過K2的中國人...這不幸的消息於徒步最後一天碰見要開始徒步的中國人而得知，令這趟旅程添上一分哀愁。

看過Nanga Parbat後車子走著有中國人一起援建的公路進入Skardu，建好了的路很好走，但走不了多久又是凹凸不平的爛路，夜色中沿山崖飛馳，身手超凡的司機大哥仿似不知勞累般左閃右避，更不像國內的長途車手要靠紅牛提神。到10pm才在一個山邊的集散地吃個簡餐，直至1am終抵達Skardu的Snowland旅館，完成這個勞其筋骨苦其心志四十多小時的越野拉力賽。

呢度啲警察與國民一樣對中國人也是非當友善，成支AK連匣都可以比你舞

早餐於Basham小鎮

過GilGit檢查站因為太熱喝了一支冰凍可樂後令咳嗽大作

Nanga Parbat

拉力賽路線圖

2013年9月8日

K2行吓山之四點一：瘋中趕路人

6-7/6/2013 Islamabad--Skardu
Skardu 是巴國北部一個小鎮，因為與Karakoram山脈接壤，所以就像尼泊爾的Pokhara一樣成為一個行山集散地，是一個因健行而蓬勃的市鎮，可在這裡休整及出發前補充少量裝備。由Islamabad往這裡最適合不過是搭乘個多小時的航班直接到達這兒的小機場，但因為受人數及天氣的主宰，多數也是以陸路途經Chilas，用兩天時間到達Skardu。
原本是5am出發的，但臨時又改為8am，吃過早餐收拾好裝備，坐上這裡很普遍的70's Toyota Land Cruiser；這種巡洋艦發展了很多世代後仍然是越野界的車王，國內外都見慣她於窮山惡水裡穿梭。而這裡70代的普及應該是因為她全機械式制動，沒有了微型電腦的介入，令她的維修在這種較貧窮的地區更顯得得心應手，就算任何一部份零件掛掉也可以自行複製一個，這是新一代所不能比擬的。當然最重要是這樣的行程得配上一部沒空調鐵皮古董四驅才令人更興奮；翻山越嶺時支支嘎嘎的車架震動和舊式柴油引擎的咆哮聲響才能豐富了旅程的探險感。
原以為坐在車裡輕輕鬆鬆看山峰，但到傍晚師傅才收到消息我們走的這條近道前有雪崩路不通行，被迫漏夜折返抄回遠路，但更壞的消息是因為遠路實在太遠，如要在指定時間日期到達Skardu，必須要日夜趕路四十多小時才能抵達(按正常駕駛除了是令探險公司多了一晚住宿開支外，其實真想不通為何一個三人團都如斯執著按時到埗...)！師傅對公司鐵令如山般不敢怠慢，拿拿淋折回最近的小鎮來個晚飯後加好油火速上路，於凌晨二時停車小睡片刻。但對於坐在後座的我其實狹窄非常，著實難有安心倚靠的位置，只不過是閉目養一下神罷了。